看中国大飞机与商飞巨擘分庭抗礼，未尝不是增进人类福祉 | 长江评论

　　长江日报评论员杨于泽

　　近日，A股上市公司东方航空发布一份可行性分析报告，其中无意中披露我国新鲜出炉的大飞机C919售价是0.99亿美元，引发人们对中西大飞机售价的讨论。

　　国产大飞机定价出来了，即将交付运营，这是新中国成立后几代人踏实奋斗的历史性成就。虽然C919目前尚未交付，但我们都已通过互联网看到了它翱翔蓝天的身影。

　　引发热议的是中、美、欧大飞机的价格：中国商飞C919单价不足1亿美元，而空客350-900单价3.17亿美元，波音787-9单价2.93亿美元，但这种比较明显是一场误会，因为三种飞机的载客量等指标大不相同，对其价格不宜作等量齐观。

图片来源：长江头条

　　我们可选择同类、同级别大飞机型号，进行单价比较。跟C919同一级别或相近的大飞机，波音是737-800、737 MAX8，空客是A320NEO。根据2018年波音官方微博公布的波音民用飞机目录，波音737MAX8售价1.17亿美元；而此前公开的波音737-800售价为1.06亿美元。根据中国国航2021年3月发布的公告，其所购18架空中客车A320NEO系列飞机，基本价格合计约22.365亿美元，平均每架成交价1.24亿美元。

　　这样看来，单价0.99亿美元的中国大飞机的确比空客、波音同类型飞机要便宜。但严格地说，C919与波音737-800、737 MAX8，空客A320NEO只是相近似型号飞机，而不是真正同一种产品，后者在载客量上比C919略多10到20个座位，其单价更贵也是情理中的事。

　　对于大飞机价格，应注意三点：一是商品定价是一种营销策略，绝大多数买家重视性价比，故定价要有利于迅速占领市场；二是大飞机单价还取决于买方谈判能力，比如定购数量大，是可以打折的；三是飞机跟小汽车一样，不同配置与内装修，价格就大不一样。

　　大飞机是高附加值产业，波音、空客两家独占全球市场，现在中国跻身其间殊为不易。过去我们用2亿件衬衫换一架波音飞机，现在我国自己造大飞机，可谓是沧海桑田的历史变迁。看我们也能自造大飞机与全球商飞巨擘分庭抗礼，既彰显了我们日益强大的工业化制造能力，亦是我们对人类福祉的增进。

　　【编辑：余淮】