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看中国大飞机与商飞巨擘分庭抗礼,未尝不是增进人类福祉 | 长江评论

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2022-05-13 11:34 来源: 长江日报
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  长江日报评论员杨于泽

  近日,A股上市公司东方航空发布一份可行性分析报告,其中无意中披露我国新鲜出炉的大飞机C919售价是0.99亿美元,引发人们对中西大飞机售价的讨论。

  国产大飞机定价出来了,即将交付运营,这是新中国成立后几代人踏实奋斗的历史性成就。虽然C919目前尚未交付,但我们都已通过互联网看到了它翱翔蓝天的身影。

  引发热议的是中、美、欧大飞机的价格:中国商飞C919单价不足1亿美元,而空客350-900单价3.17亿美元,波音787-9单价2.93亿美元,但这种比较明显是一场误会,因为三种飞机的载客量等指标大不相同,对其价格不宜作等量齐观。

图片来源:长江头条

  我们可选择同类、同级别大飞机型号,进行单价比较。跟C919同一级别或相近的大飞机,波音是737-800、737 MAX8,空客是A320NEO。根据2018年波音官方微博公布的波音民用飞机目录,波音737MAX8售价1.17亿美元;而此前公开的波音737-800售价为1.06亿美元。根据中国国航2021年3月发布的公告,其所购18架空中客车A320NEO系列飞机,基本价格合计约22.365亿美元,平均每架成交价1.24亿美元。

  这样看来,单价0.99亿美元的中国大飞机的确比空客、波音同类型飞机要便宜。但严格地说,C919与波音737-800、737 MAX8,空客A320NEO只是相近似型号飞机,而不是真正同一种产品,后者在载客量上比C919略多10到20个座位,其单价更贵也是情理中的事。

  对于大飞机价格,应注意三点:一是商品定价是一种营销策略,绝大多数买家重视性价比,故定价要有利于迅速占领市场;二是大飞机单价还取决于买方谈判能力,比如定购数量大,是可以打折的;三是飞机跟小汽车一样,不同配置与内装修,价格就大不一样。

  大飞机是高附加值产业,波音、空客两家独占全球市场,现在中国跻身其间殊为不易。过去我们用2亿件衬衫换一架波音飞机,现在我国自己造大飞机,可谓是沧海桑田的历史变迁。看我们也能自造大飞机与全球商飞巨擘分庭抗礼,既彰显了我们日益强大的工业化制造能力,亦是我们对人类福祉的增进。

  【编辑:余淮】

  

  

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